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2012年9月 7日 (金)

夏旅2012 その2 <道程>

同行メンバーの中で、唯一の勤め人である家内の帰宅はいつも深夜12時ごろである
その翌早朝の出発は、いつも起きるのさえキツそうだった

いっそ、寝ずにその夜から走り通しで行くほうが楽なのかもしれないが、
意外と虚弱体質の私は夜通し運転する体力がない

しかし、今回は同行のご主人と交代しながら運転する
そこで、木曜の深夜から行っちゃえばどう?という奥さんのふとした一言に乗っかることにした

そして、金曜未明2時半

埼玉県富士見市の友人宅から程近い、関越自動車道三芳PAのスマートICから入場

小さな子供というのはトイレが近いものなのか
出発から15分と経っていないというのに小休止
でも、この先は寝てしまうだろうから、ちょうどいいのかもしれない

渋滞や事故のアナウンスもなく、滑り出しは順調だ

鶴ヶ島JCTから圏央道を経て中央道に入る
練り上げたスケジュールの通り、
03:30談合坂SA、04:55八ヶ岳PA、06:15駒ケ岳SAと順調に走行し、
07:20には恵那峡SAで朝食を摂れた

恵那峡SA以降は次々とJCTを通り抜ける複雑なルートのため、経験者の私が運転する

名古屋の通勤渋滞を避けるために土岐JCTで東海環状道に逃げ、
豊田JCTから伊勢湾岸道に接続
観覧車併設の刈谷PAに09:20に立ち寄った後までは順調だったが、
木曽三川を渡ってすぐ、みえ川越ICあたりから、初めて渋滞に巻き込まれた

ここの渋滞は毎回のことで、渋滞必至の本当に酷い設計なのだ
この先にある四日市JCTで、東名阪道(2車線)に伊勢湾岸道(2車線)が合流する
双方とも、名古屋と大阪を結ぶ幹線で、かなりの交通量があるにも関わらず、
合流後も、たった2車線しか無い

明らかに容量不足
ここがボトルネックなのだ


平日の昼時というのに、みえ川越ICから亀山JCTまで約35km、通常25分の道程に、90分も掛かってしまった
平均時速25km弱は、高速道としてはいかにも遅い

NEXCOも、この状況はさすがにマズイと思っているのか、
この区間にはバイパスが予定されている
開通が心底待ち遠しい

亀山からは名阪国道で紀伊半島を横断する
この道は国道25号のバイパスなのだが、
東は東名阪道と、西は西名阪道と直結された自動車専用道で、
見た目も高速道路と見紛う、ちょっと有名な道路だ

無料ということもあって、交通量は相当多いが、
流れはよく、全長70kmあまりを一時間程度で通過できる

しかし、急カーブ、急勾配の連続で、事故が多いのも有名だ

幸いなことに、未だに、事故を目撃したことも、危険な目に遭ったことも無いが、
独特の緊張感を抱かせる道路だ

なぜ、わざわざそんな危険な道を選ぶのか
名古屋から和歌山に抜けるなら、名神→ 近畿道→阪和道のほうが素直だろう

経路上の京都や大阪という混雑地帯を避けられるし、
距離が短く、料金が安い(名阪国道は無料)ということもある
奇妙な建物や法隆寺も遠望できる沿道風景も面白い

しかし、なんと言っても、東海道関宿の脇を通っているのは大きい

ココは、宿場の遺構としては指折りの壮観である

時間に余裕が無いときには通過してしまうのだが、
友人一家は関東一族。近畿への旅は初体験ということなので、
今回は、昼食がてら、久々に立ち寄った


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東海道関宿の壮観。鈴鹿峠を控えた巨大な宿場が、今もなお濃厚に残っている。にしても・・・・・・人少なっ


旧東海道でありながら、現在の東京-名古屋-大阪のメインルートから大きく外れた位置にあるこの関宿

関東住民にとって、行く機会はほとんど無いだろう


食事を含め2時間ほどの短い滞在だったので、見学施設もほぼ素通りだったが、
幸いにも人出が少なく、5歳の娘さんも嬉々としていた
大きくなっても覚えていてくれるだろうか・・・・



このあと、前述の名阪国道を走り始めた時には、予定より2時間半遅れていた



つづく

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